國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）近日公布的2024年全球航空客運、貨運需求定期數據顯示，全年全球航空客運需求、載客率、國內和國際客運量均創新高。全年全球航空貨運需求超過2021年峰值紀錄，再創新高；全年平均收益率雖然比疫情大流行期間有所下降，但仍比2019年高近四成。
根據國際航協公布的數據，2024年全球航空客運需求（按照收入客公里計算）比2023年增長10.4%，比2019年增長3.8%；運力（按照可用座公里計算）增長8.7%；全年載客率為83.5%，創新高。此外，2024年國際客運量比2023年增長13.6%，運力增長12.8%；國內客運量增長5.7%，運力增長2.5%。2024年12月，全球航空客運需求強勁收官，需求同比增長8.6%，運力增長5.6%。其中，國際需求增長10.6%，國內需求增長5.5%。2024年12月載客率達84%，創歷年同期新高。
2024年，全球國際客運量超過2019年峰值0.5%，所有地區均實現增長；國際運力比2019年減少0.9%；載客率提升0.5個百分點，達83.2%，創歷史新高。其中，亞太地區航企全年國際客運量比2023年增長26%，在所有地區中增長最強勁；國際運力增長24.7%；載客率提升0.8個百分點至83.8%。盡管增長強勁，但其國際客運量比2019年水平低8.7%，仍有實現進一步增長的空間。
國際航協理事長威利·沃爾什表示：“2024年的數據清晰表明，人們想要旅行。需求增長10.4%，國內和國際客運量創新高，航空公司以史上最高效率滿足了強勁的需求。平均載客率83.5%也刷新了紀錄，供應鏈限制運力增長在一定程度上推高了載客率。航空運輸業增長為就業、市場開拓、貿易、創新、探索等各層面的社會和經濟帶來了深遠影響?！?
沃爾什說，展望2025年，各種跡象表明旅游需求將繼續增長，盡管增速放緩至8%，但仍接近歷史平均水平。當然，行業發展面臨挑戰，一是保障航空安全仍需要持續不懈的努力，二是航空公司堅定承諾到2050年實現凈零碳排放。他呼吁各國政府通過優先發展可再生燃料，在保障國家能源安全的同時解決實現凈零碳排放目標的瓶頸問題。
在航空貨運方面，2024年全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）比2023年增長11.3%（國際需求增長12.2%），全年貨運需求超過2021年峰值紀錄；全年航空貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）比2023年增長7.4%（國際需求增長9.6%）；全年平均收益率比2023年低1.6%，但比2019年高39%。其中，亞太地區航空公司全年航空貨運需求增長14.5%，在所有地區中增長最快；運力增長11.3%。
“2024年航空貨運表現出色，航空公司貨運量創歷史新高，而且盈利實現增長。需求同比增長11.3%，得益于特別強勁的電商運輸需求和各種海運限制。疊加空域限制，部分飛往亞洲的主要長途航線運力受限，收益率得以保持在超出常規的高水平。雖然平均收益率從2021年、2022年的峰值繼續下降，但比2019年高39%”。沃爾什說，展望2025年，航空貨運或將迎來又一個好年頭——油價呈下降趨勢，貿易繼續增長。然而，毫無疑問，航空貨運業將面臨地緣政治變化帶來的挑戰。