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2016年全球航空業凈利潤將達到363億美元

時間:2016年02月23日   來源:

國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱“國際航協”)發布了最新的財務數據調查報告,2016年1月份,全球航空公司股票價格下跌10%,美國航空公司股價跌幅最大,下跌11.8%。1月份,原油價格降至12年來最低,如原油價格持續下跌,2016年全球航空業年度燃油支出將減少約120億美元。

2015年第四季度全球航空公司財務業績向好,2015年全球航空業獲得強勢增長,凈利潤為330億美元,北美和歐洲航空公司表現最為搶眼,北美地區航空公司財務表現最佳,2015年凈利潤為194億美元。貨運表現不盡如人意,亞太地區航空公司收益落后于北美和歐洲航空公司。2015年全年全球航空票價下降約5%。2015年航空客運量實現5年來最大的增長。年均客座率創下新高,推動了財務表現強勢增長;與此相反,2015年航空貨運方面表現起伏不定,年末貨運量僅比年初高出0.5%。載貨率為6年來最低,貨運收益繼續面臨巨大壓力。

國際航協針對14家航空公司的抽樣調查顯示,2015年稅后凈利潤比2014年第四季度高出50%,營業利潤率為15.2%。北美各航空公司的表現最好,亞太地區和歐洲航空公司利潤率和盈利能力也實現了增長。國際航協預計2016年全球航空運輸業將延續2015年的趨勢,2016年,預計全球航空業凈利潤將達到363億美元。

需求

2015年航空客運量整體增長6.5%,為2010年來增長最快的一年。2015年經濟下滑速度慢于2014年,但客運量增長的主要原因是全球航空票價下降。最后幾個月,客運量增長放慢部分原因是歐洲航空公司罷工,但2016年形勢向好。

與此相反,2015年航空貨運量僅增長2.2%。上半年貨運量下滑觸底反彈,經歷季節性調整后,從8月份的最低點反彈上漲2%。但年末航空貨運量僅比年初高0.5%,隨著全球貿易增長持續緩慢,貨運的大環境依然脆弱。

運力

面對旺盛旅游需求,航空公司在增加運力方面十分謹慎。2015年全球客運運力整體增加5.6%。中東航空公司運力增長12.6%,此外所有地區航空公司運力增長均低于需求增長。與此相反,2015年航空貨運運力(6.1%)增速比貨運需求(2.2%)增速高出近三倍,部分原因為具有大型運載能力的寬體客機不斷交付。

油價

2016年1月份,布倫特原油價格降至26美元/桶,為12年來最低,月底輕微回彈。最近的原油價格下跌說明市場仍然擔心供應過剩問題,而隨著伊朗持續額外供應,主要能源消費國需求增長放緩、儲量接近最高紀錄,需求呈現疲軟。

票價

以美元計算,與2014年同期相比,2015年前11個月全球平均票價下跌12%。期間美元大幅升值造成票價下跌進一步加?。簩ω泿耪哒{整后,全球平均票價比2014年約低5%。2015年末一段時間油價穩定在45美元/桶,之后票價下跌勢頭放緩。不過,最近的油價下跌和行業競爭壓力表明,2016年票價將進一步下滑。



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